За январь–сентябрь экспорт китайских легковых автомобилей в Россию вырос почти на 35%, до $10,9 млрд, в том числе на $1,8 млрд машин было ввезено в сентябре (на 9% больше, чем в августе) — это самый высокий месячный показатель за всю историю, подсчитал «Интерфакс» на основе таможенной статистики Китая. Поставки грузовиков в сентябре подскочили на 36,5%, до $443 млн.
Импорт автомобилей из всех стран рос в преддверии резкого повышения утилизационного сбора на иномарки на 70–85% с 1 октября, объяснял исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, но сейчас основная часть ввозимых машин — китайские. Весной, до появления новости о планируемом повышении сбора, из Китая в Россию ввозилось легковых автомобилей на $1,2–1,3 млрд в месяц и грузовиков на $200–225 млн, следует из таможенных данных. По подсчетам «Автостата», импорт легковых автомобилей в Россию в сентябре установил 16-летний рекорд — за месяц было ввезено 147 000 автомобилей, включая иномарки с пробегом. Новых автомобилей при этом было ввезено 104 200 — это 12-летний максимум.
Наплыв китайских машин уже сказывается на работе российских автопроизводителей. Продолжающаяся агрессия и экспансия китайского автопрома стала причиной «осторожного, небольшого роста, переходящего в стагнацию» в продажах автомобилей Lada, жаловался в сентябре Максим Соколов, президент АвтоВАЗа, главного лоббиста повышения утильсбора. В результате рыночная доля Lada снизится с примерно 30% до 25%, беспокоился Соколов. На территории России создан «достаточно массивный» запас китайских машин. Накопленного хватит как минимум до конца года, а может, и до конца первого квартала 2025-го, отмечал глава АвтоВАЗа.
Фактически доля китайцев в продаже выше — за счет автомобилей международных брендов, например японской Toyota, которые теперь массово везутся с китайских заводов, рассказывают эксперты.
Созданные запасы спасут российский авторынок от резкого повышения цен и от обвала продаж, считают опрошенные The Moscow Times автодилеры. «Понятно, что рост цен будет — ведь ввезти иномарку-малолитражку с двигателем до 2 литров в Россию теперь дороже минимум на 250 000 рублей, а кроссовер с двигателем от 2 до 3 литров — на 700 000 рублей, но дорожать машины будут на 5–7% в месяц, а не на 30% сразу», — говорит один из них. Это же прогнозируют и аналитики Центробанка, которые ждут плавного роста цен на иномарки по мере распродажи запасов, сформированных до повышения сбора.
К середине октября продажи новых легковых автомобилей начали довольно ощутимо снижаться — и из-за повышения цен, и из-за подорожания автокредитов, и из-за реализации отложенного спроса в августе–сентябре, подтверждают все собеседники TMT. По данным «Автостата», на третьей неделе октября продано около 32 000 новых автомобилей — это на 12% меньше, чем неделей ранее; тогда спад продаж составил 26%. Но все же абсолютные цифры пока высокие благодаря все еще достаточно устойчивому спросу на автомобили, и результаты октября будут на уровне сентября из-за рекордных продаж первой недели, прогнозируют участники рынка.
