МОСКВА, 30 июл (Рейтер) - Российская судоходная компания Совкомфлот в июле приступила к поставкам нефти Urals из портов на западе страны в Азию по Севморпути с ослаблением ледовых ограничений и началом транзитной навигации 2024 года, показали данные источников Рейтер и системы LSEG.
Севморпуть существенно короче традиционного маршрута экспорта нефти из балтийских и северных портов РФ в Азию, что сокращает сроки доставки, в то время как Москва ищет альтернативные пути экспорта углеводородов в обход европейских вод на фоне ужесточения санкционного давления западных стран.
США включили российскую морскую транспортную группу Совкомфлот и часть его танкеров в «черный список» в феврале 2024 года, обвинив компанию в причастности к нарушению установленного Большой семеркой ценового потолка на нефть из РФ. В июне 2024 года Евросоюз также ввел санкции против Совкомфлота, а также 27 судов.
Севморпуть относится к сложным для навигации из-за круглогодичного ледового покрытия, в связи с чем суда могут проходить Севморпуть только в сопровождении ледоколов. Тем не менее актуальность маршрута возрастает по мере ухудшения отношений между РФ и странами Запада.
ЧУЖИЕ ЗДЕСЬ НЕ ХОДЯТ
Попавший под западные санкции танкер Совкомфлота Viktor Bakaev стал первым судном, которое доставит нефть с Балтики в Азию по Севморпути в 2024 году. Танкер погрузил на борт в порту Приморск 100.000 тонн нефти Urals 21 июля и уже следует в Азию через воды Баренцева моря, показали данные LSEG.
Пока не известно, в каком порту будет производится выгрузка нефти, однако несколько источников Рейтер полагают, что партия Urals будет поставлена в Китай. Они также не исключают, что партия может быть перегружена на другой танкер «борт-в-борт» в дальневосточных водах РФ.
Еще два танкера Совкофлота, Vernadsky Prospect и находящийся под санкциями Korolev Prospect дедвейтом около 100.000 тонн каждый, уже прошли Берингов пролив и направляются из Азии на запад по маршруту Севморпути без груза на борту.
Два источника Рейтер сообщили, что эти танкеры, вероятно, будут поданы под погрузку нефти в западных портах РФ для поставки в Азию.
В настоящее время по меньшей мере семь танкеров Совкомфлота дедвейтом около 100.000 тонн каждый уже получили разрешение на транзитное плавание по Севморпути.
Эти танкеры, а также ряд других судов уже использовались в навигацию 2023 года для поставок нефти по Севморпути в Китай, который пока остается основным направлением для отгрузок продукции из РФ этим маршрутом. В 2023 году поставки Urals по Севморпути в Азию составили около 0,6 миллиона тонн.
Совкомфлот не предоставил оперативный комментарий на запрос Рейтер.
В марте вице-премьер РФ Александр Новак сообщил, что грузооборот Северного морского пути в 2024 году планируется на уровне около 40 миллионов тонн, и этот объем учитывает отгрузки с проекта Арктик СПГ-2.
В 2023 году транспортировка грузов по Севморпути достигла рекорда, превысив 36 миллионов тонн.
Севморпуть - морской маршрут, который берет свое начало вблизи российской границы с Норвегией и тянется до Берингова пролива у берегов Аляски.
Морской лёд около Северного Полюса покрывает максимальную площадь в конце марта, а в сентябре ледовое покрытие находится на минимуме. Именно поэтому июль-октябрь является традиционным периодом для морской навигации по Севморпути.
Тем не менее в последние десятилетия ученые отмечают таяние льда, связывая это с глобальным потеплением. Так, Русское географическое общество отметило, что скорость таяния льдов в Арктике удвоилась в последние 20 лет.
Севморпуть также активно используется для поставок на мировой рынок СПГ с российских арктических месторождений. Поставки СПГ осуществляются как в западном, так и в восточном направлении. В 2022 году Новатэк отправил через Севморпуть в Азию 32 партии СПГ, как и в 2022-м, сообщала компания.
В 2024 году Новатэк уже отправил в Азию по Севморпути с открытием навигации в восточном направлении два танкера с Ямал СПГ, следует из данных LSEG.
Севморпуть также используется для поставок нефтепродуктов из западных портов РФ в Азию. В августе 2023 года нефтяное крыло Газпрома компания Газпромнефть отправила по маршруту танкерную партию нафты из Усть-Луги в Китай, что стало первой подобной поставкой нафты по крайней мере с конца 2000-х годов. (Московское бюро)
