Не менее 15 происшествий с самолетами в декабре попыталась объяснить Росавиация. Ведомство заявило, что количество серьезных инцидентов гораздо больше, чем известное публично: в этом году за 11 месяцев их произошло уже 670. По данным Росавиации, 400 инцидентов (или 60%) связаны с отказом авиатехники и двигателей.
Ведомство сообщает, что на фоне роста налетов на 6,5% появилась тенденция к снижению происшествий — их количество сократилось на 1,3%, а серьезных отказов двигателей и авиатехники стало на 2% меньше, чем в 2022-м.
Ранее Newsweek сообщил о том, что самолеты в России стали ломаться в три раза чаще через год после введения санкций, запретивших поставки запчастей и техническую поддержку бортов.
С начала 2023 года было зафиксировано уже более 180 случаев неисправностей во время полета, тогда как в 2022 году таких инцидентов было 60. При этом с 2018-го по 2022 год в среднем происходило 55 поломок самолетов в год, следует из данных издания «Новая газета. Европа». По ее данным, число неисправностей в этом году превзошло три предыдущих года в сумме, а только за одну осень в России поломалось столько же самолетов, сколько ранее ломалось за год.
Согласно оценке «Новой газеты», проблемы с двигателями были причиной примерно 30% инцидентов в 2023 году, а в 25% случаев пилоты сталкивались с неисправностью шасси. Обычным явлением стали нарушения в работе тормозов, закрылок и систем кондиционирования воздуха. Также нередко проблемы возникают с лобовыми стеклами. На каждую из подобных поломок проходится от 3 до 6% случаев.
Чтобы поддерживать самолеты в рабочем состоянии в условиях санкций, Росавиация раздала авиакомпаниям сертификаты разработчиков авиатехники. Это позволило компаниям самостоятельно ремонтировать борты и разбирать часть самолетов на запчасти для обслуживания других.
