И на протяжении повествования Иванушка геройствует, страдает и тяготится, всех побеждает, вожделенного достигает, а потом пирует на собственной свадьбе, промахиваясь: по усам текло, в рот не попало!
Заканчивается все на самом интересном месте: «и стали они жить-поживать, да добра наживать». Но ведь мы с вами знаем, что всё только начинается после свадьбы. Героическая прелюдия к ней — краткий эпизод. Все главные события разворачиваются похмельным утром следующего дня…
Сказочные сюжеты не возникают случайно. Сказки очень точны в диагнозе. Сказки народов мира сообщают истину — страшнее и откровеннее туристического справочника. Когда хочется понять народ, надо читать его сказки. Как правило, после прочтения понимать народ — расхочется.
Русские сказки показательны. На них выросли даже те, кому их не читали на ночь. Воспитанные русскими сказками, люди всю жизнь путают причину и следствие, главное и второстепенное, начало и конец. Статистика разводов тому подтверждение.
Для русского человека покупка автомобиля — как свадьба: финал, достижение, результат. И мало кто берет в голову, что все начинается только после покупки.
А ведь сказка обещала, что после — остаётся лишь жить поживать, да добра наживать. Вовсе нет. После начинаются основные траты, неприятные открытия, сложности эксплуатации и откровения технического обслуживания. Никому не приходит в голову сперва познакомиться со слесарем, а потом уже покупать машину. Про такое даже рассказывать стыдно — пошел за машиной под руководством и рекомендациям дяди Васи?
Но ведь масло менять все равно придется. Где, кем и как? Особенно сейчас, когда короткий и благостный период существования официальных дилеров закончился. Страна вернулась в СССР, где сервиса не было и чинил машину автолюбитель либо сам, либо по знакомству.
В России объявлена тревога — машины начали превращаться в кирпич. Хотя сказка обещала — в тыкву.
Публика накупила неплохой техники, а потом выяснилось, что ее надо обслуживать. Дилеров нет, денег нет, вариантов нет. Пора экономить и поехать по гаражам.
Оказалось, что у «дяди Васи» нет софта. Ну нет в стране программного обеспечения! Поэтому у «дяди Васи» при подключении диагностического разъема машина запустила процедуру обмена кодами, не получила ответа и заблокировала все системы.
Заголовки вздрогнули паникой. Население откликнулось злорадством. Автолюбители, еще не вкусившие прелести обмена кодами, испугались.
На самом деле, в кирпич машины превращались и прежде. Как только возникало желание на официальной дилерской машине обмануть дорогой сервис и починиться в гаражах, машина тут же блокировалась. Но происходило это только у «дяди Васи» самого низкого пошиба, у которого даже велосипед чинить опасно.
Остальные «Васи» как имели свой софт, так и продолжают им пользоваться. И отключить их невозможно. В стране декларативного, поголовного воровства программ, в стране мастерского взлома и профессионального хакерства достаточно одной прошивки, чтобы во всех гаражах лучезарно вспыхнули дисплеи обновленных бортовых систем.
Альтернативный сервис в России начал формироваться после кризиса 2008 года и расцвел после кризиса 2014 года, когда от дилеров ушли мастера, прихватившие с собой на память коды, номера, пароли, инструменты и собственный профессионализм.
И сейчас, когда BMW, Mercedes и Renault что-то там отключили и якобы отрезали Россию от всемирной автомобильно-компьютерной сети, оставив несчастные иномарки без подсказок и обновлений, на удочку попались только те, кто верил, что все самое интересное — до свадьбы, а после нее — «добра наживать».
Остальные — те, кто в сказки верит не столь безвозвратно, — продолжают обновлять у настоящего «дяди Васи» необходимые программы и ездить машине, не оплакивая кирпич в попытке его расколдовать обратно в автомобиль.
