МОСКВА, 26 мая (Рейтер) - Российский Центробанк отмечает рост капитальных затрат компаний РФ на фоне перехода с европейских поставщиков оборудования на отечественных и азиатских, а также увеличение затрат на транспортировку продукции в связи с переориентацией экспорта на Восток.
«Одним из основных драйверов роста капитальных затрат является изменение технологических процессов компаний на фоне отсутствия доступа к используемому ранее иностранному оборудованию», - сообщил ЦБР в обзоре финансовой стабильности.
Опрос российских компаний реального сектора, проведенный ЦБР, показал, что 54% экспортеров сталкиваются со сложностями при импорте иностранного сырья, материалов и комплектующих, а 39% – со сложностями при импорте необходимого оборудования.
Особенно острая ситуация с импортом сложилась у компаний фармацевтического сектора, химического производства, производства резины и пластмассы.
Многие компании заменяют труднодоступное импортное оборудование либо иными иностранными (около 50–60% респондентов), либо российскими (около 30–40% респондентов) аналогами, принимая на себя дополнительные затраты на изменение процессов производства.
При этом при переходе на отечественных и азиатских поставщиков оборудования компании могут сталкиваться с дефицитом комплектующих.
«Дополнительный вклад в рост капитальных затрат в ближайшие годы внесет активизация строительства и обновление инфраструктуры – в частности, в регионах, ставших наиболее приоритетными с точки зрения экспорта продукции (например, разработка новых центров газодобычи, а также строительство магистрального газопровода »Сила Сибири«)», - пишет ЦБ.
Из-за санкций ЦБР отмечает значительный рост затрат российских компаний на транспортировку продукции. Например, рост транспортных затрат из-за увеличения логистического плеча оказал существенное влияние на рентабельность компаний сектора металлургии и горной добычи.
При полной переориентации экспорта черных металлов на восточное направление приведет к росту тарифов на 18%. С учетом новых железнодорожных тарифов на перевозку и увеличения протяженности транспортного плеча доля транспортных расходов металлургов от конечной стоимости продукции выросла примерно на 30 процентных пунктов до 40% в 2022 году, пишет ЦБ в обзоре.
С ростом транспортных затрат столкнулись также компании агропромышленного сектора - расходы выросли как при перемещении груза внутри России (стоимость перевозок автотранспортом выросла в среднем на 50%, железнодорожным транспортом – в два раза), так и при транспортировке на экспорт.
«В частности, затраты на перевозку сельскохозяйственной продукции из регионов Юга России и Поволжья до порта Новороссийска, через который осуществляется основной экспорт российского зерна, выросли в среднем на 37% г/г», - указал ЦБ.
«Уход крупных логистических компаний с российского рынка, отказ иностранных страховых компаний из недружественных стран страховать российские суда, дефицит транспортировочных контейнеров и недостаток мощностей некоторых южных и дальневосточных портов для удовлетворения резко возросшего спроса приводят к значительному росту ставок фрахта на морские перевозки», - пишет ЦБ.
Так, для металлургов расходы на фрахт в 2022 году увеличились в 2–2,5 раза.
ЦБР ожидает, что по мере адаптации компаний к изменившимся экономическим условиям транспортные затраты экспортеров будут демонстрировать меньшую волатильность и стабилизируются, в том числе в результате замещения ушедших иностранных компаний российскими. (Елена Фабричная)
