Российские верфи потерпели убыток почти в 42 млрд рублей из-за строительства 64 рыбопромысловых и 41 краболовного судов. Как рассказал РБК глава Росрыболовства Илья Шестаков, строительство этих судов началось в 2018 году и за пять лет заказчикам передали только 14 из них.
Из оставшихся судов 37 краболовов достроят не позднее 2027 года, однако с рыбопромысловыми судами «есть серьезные проблемы», признал Шестаков.
«Сложности были связаны с отсутствием у верфей на начальном этапе программы нужных компетенций, и у них возникли трудности при строительстве рыбопромыслового флота по коммерческим заказам в сжатые сроки и по фиксированной цене», — объяснил он. По его словам, договорные обязательства с рыбаками «прописали плохо и просчитались». Однако некоторые рыбопромышленники идут навстречу верфям и согласовывают изменение стоимости или продление сроков строительства.
Государственная программа модернизации рыбопромыслового флота, развитие рыбоперерабатывающих предприятий и береговой инфраструктуры была предложена в 2015 году. «Мы дали рыбакам квоты в обмен на то, чтобы нивелировать стоимость строительства для них судов в России и загрузить отечественные верфи», — пояснил Шестаков.
- Первый этап начался в 2017 году, когда предприятиям выделили 20% от общего допустимого улова сельди и минтая под обязательства строительства новых рыболовных судов и перерабатывающих заводов. Два года спустя в России прошли аналогичные крабовые аукционы: на торги было выставлено 50% квот на добычу краба.
- Второй этап запланирован на 2023 год. В его рамках распределят 20% от улова минтая и сельди на Дальнем Востоке, а также остальные 50% квот на добычу краба.
Программа была призвана также решить проблему старения служащих на флоте и привлечения в отрасль новых кадров. «Работа на промысле тяжелая. Рыбаки уходят в море на три месяца и более, а на старых судах условия быта, мягко говоря, не очень комфортные. Понятно, что молодые специалисты после окончания учебного заведения вряд ли выберут такую профессию», — замечает Шестаков. Сейчас примерно 70% работников экипажей рыболовецких судов старше 50 лет, и рыбопромышленным компаниям нужны новые работники.
